國內(nèi)鋼鐵業(yè)已是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩行業(yè)的典型，葉城Q345qD防撞護(hù)欄銷售利潤率急劇下降

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　　鋼鐵行業(yè)著力點不能再像過去那樣，主要依靠行政手段，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄而應(yīng)首先在環(huán)保、勞工等環(huán)節(jié)切實完善執(zhí)法機(jī)制，然后主要由市場推動，政府輔之以人員安置等社會“托底”政策。
 
　　歐洲鋼鐵業(yè)在上世紀(jì)七八十年代也曾出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，Q345qD橋梁防撞護(hù)欄當(dāng)時歐洲各國也曾設(shè)想通過政府對市場的管制和補(bǔ)貼來化解，但同樣收效甚微，直到80年代后的市場化及以市場化為基礎(chǔ)的兼并重組才終解決問題，重振歐洲鋼鐵業(yè)的競爭力。
 
　　中國的化解路子肯定也要依靠市場化導(dǎo)向的改革。Q345qD橋梁防撞護(hù)欄如何判定市場化的路子開始起步了呢?有一個基本指標(biāo)：企業(yè)有了“差異化”的盈利模式。有的企業(yè)可以通過規(guī)模化取得成本優(yōu)勢;有的可以通過專業(yè)化獲取質(zhì)量和成本溢價;Q345qD橋梁防撞護(hù)欄有的也可以選擇退出或轉(zhuǎn)型進(jìn)入其它的行業(yè)。徐樂江說，政府要做的就是守住公共事務(wù)的“公共底線”。

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